Evidenziare:
Mediatiche: |
Acqua |
Operazione manuale: |
Opzionale |
Scopo: |
Combinazione di flussi e deviazione |
Caratteristiche del prodotto: |
Valvole di controllo per automazione industriale |
Tipo di fine: |
Flanche |
Struttura: |
Tipo di pistone |
Classe di perdita: |
Classe IV, V, VI |
Materiale di rifinitura: |
Acciaio inossidabile, ottone, bronzo |
Applicazione: |
Industriali, residenziali |
Materiale: |
acciaio inossidabile |
Tipo di attuatore: |
Volante |
Connessione terminale: |
di larghezza superiore a 30 cm |
prestazioni di tenuta: |
Performance di sigillamento acustico |
Capacità di spegnimento: |
a tenuta a bolla, classe VI o classe V |
Rilevazioni:L'attuatore della valvola pneumatica è dotato di funzionalità di azione diretta e inversa, consentendo
la valvola dioperare in modalità aria-apertura o aria-chiusura.
introduzione del prodotto:
Gli attuatori delle valvole pneumatiche hanno funzioni di azione diretta e inversa, quindi la valvola può essere
operato inLa valvola di cancello adotta un unico contatto metallico
struttura, garantisce un funzionamento affidabile,e ha prestazioni di spegnimento estremamente elevate, superiori a
valvole di chiusura convenzionali.
Parametro tecnico del prodotto:
Caratteristiche del prodotto:
1L'attuatore della valvola pneumatica ha funzioni di azione diretta e di azione inversa.
La valvola di sblocco deve funzionare in due modalità: aria-apertura e aria-chiusura.adotta un unico contatto metallico
struttura, che garantisce un funzionamento affidabile e prestazioni di spegnimento estremamente elevate, superiori a
Valvole di chiusura convenzionaliLa velocità di fuga raggiunge i 10−8 × KV.
applicazioni, con temperature comprese tra -196°C e 500°C e diametri di tubi inferiori a 40 mm e
grande come 600 mm.
I sedili delle valvole sono disponibili in tre tipi: paralleli, a 60° di incisione in V e a 90° di incisione in V, adattati alle esigenze
di diversi scenari di applicazione.
2. Il corpo della valvola può essere isolato conuna forma di giacca, che viene utilizzata in occasioni in cui il mezzo è
predisposti al blocco, alla condensazione o al coke dopo raffreddamento.
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